Купе Porsche Cayman GT4 получило новое антикрыло

Леонид Попов,
26 июля 2018. Фото: Stefan Baldauf/SB-Medien

Обилие «изоленты» на переднем бампере свидетельствует, что мы ещё не знакомы со всеми его корректировками.

Ориентированный на трек Porsche 718 Cayman GT4, основанный на модели 718, мы видели на тестах ещё в феврале. Машина в тот раз порадовала нас минимальным камуфляжем. Как оказалось, это вовсе не был финальный облик спорткара. Теперь же фотошпионы подловили прототип куда более близкий к серии. Видно, что за весну и начало лета инженеры поработали над аэродинамикой топового Каймана.

Самая заметная обновка — антикрыло. На прошлом тестовом прототипе оно было фактически идентичным тому, что применялось на дореформенном GT4 без индекса 718. Теперь тут появились увеличенные большие торцевые пластины, сдвинутые максимально вниз.

Есть интересные гипотезы и о моторе маленького монстра. Напомним, что предшественник оснащался «атмосферником» 3.8 с отдачей 385 л.с. и 420 Н•м. Обновлённый GT4 останется шестицилиндровым. И большинство комментаторов сходятся на том, что ему подарят дефорсированный «атмосферник» 4.0 от купе Porsche 911 GT3. Издание Auto Motor und Sport называет совсем уж феноменальный для Каймана диапазон мощности: 420–430 л.с. Но тут же делает уточнение — мол, на сто процентов появление на нём атмосферного двигателя 4.0 гарантировать нельзя.

Время предыдущего Каймана GT4 в «Зелёном аду» составляет 7:42. Полагаем, после обновления он вполне смог бы сбросить секунд пять-десять с этого результата.

Немцы могут отойти от традиции и перевести «крокодильчика» на наддув. В таком случае будет выбрана оппозитная «шестёрка» 3.0 от Карреры S, разумеется перенастроенная. Так можно выиграть в максимальном крутящем моменте. Напомним, что даже на феноменально быстром на кольце купе 911 GT3 RS момент равен «всего» 460 Н•м (при мощности 520 л.с.), а на вполне прозаическом купе 911 Carrera S — все 500 Н•м (при 420 силах). Добавим, что GT4 — не последняя ожидаемая новинка в семье Кайманов. Ещё компания должна выпустить Cayman T (Touring), не слишком мощный (всего 300 сил), но зато облегчённый.

Какой мотор на Каймане GT4 предпочли бы?

    1.Атмосферный

    2.Наддувный

Источник: drive.ru

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Чтобы иметь возможность оставлять комментарии, вы должны войти.